撤县设区后,奉化成为宁波中心城区的组成部分。撤县设区后,奉化成为宁波中心城区的组成部分。

  随着宁波主城产业、功能外溢,两者经济形态互为补充,奉化将成为宁波城市功能提升重要组成部分,宁波发展转型的重要潜力拓展区。

  要发展,交通先行。

  如何加强奉化与宁波主城的联系,让其快速融入半小时交通圈?

  日前,《东外环复合走廊交通衔接规划及绿带规划控制指引》(下称《规划》)在奉化规划分局通过评审,透露了一些东外环复合走廊的规划雏形。

(东外环复合走廊辐射范围图)(东外环复合走廊辐射范围图)

  功能定位

  高品质的门户示范走廊

  全面拉开奉化的城市框架

  根据《宁波市奉化区(中心城区)总体规划》显示,结合城镇功能、规模等级和发展条件,未来奉化将构筑“一主两副四轴多点”城镇体系格局。

  其中,东外环复合走廊是是一主两副空间发展的重要依托。

  除了服务奉化主城中心区外,复合走廊还激发溪口板块、滨海板块特色发展,带动大堰、尚田、西坞融入城区,同时满足铁路枢纽疏解的作用

  复合走廊应以轨道站点为核心,考虑全区发展需求,通过衔接设施的完善,辐射照顾各大发展区域。

重点研究范围重点研究范围

  东外环沿线两侧各500m

  辐射整个奉化区域

  此次通过评审的《规划》主要在复合走廊现状沿线发展情况分析的基础上,对复合走廊的功能定位进行分析,提出复合走廊的发展目标与发展策略。

  其中重点对快速路交通衔接、城际轨道交通衔接、东外环两侧绿化带规划控制指引提出规划方案和设想。

(快速路衔接汇总)(快速路衔接汇总)

  东环路快速路对接宁波机场路、串联区内多个组团,是奉化对外联系、内部粘连的动脉通道。

  因此,与快速路上下匝道对接的南北向道路及连接交叉口将成为各片区内外交通转换的重要轴线与节点。

  (轨道站点服务区及要求)

  以轨道站点为核心,推动公共交通、小汽车、慢行等交通方式与之无缝衔接、便捷换乘;通过多种交通设施的集合促进站点枢纽的形成,为客流集散提供平台。

  以轨道站点为中心,充分运用土地“珠链式开发”模式和交通设施“无缝接驳”模式,围绕站点腹地进行高强度综合开发,外围逐渐降低,同时利用车站组织公交、人行系统的无缝接驳,实现交通设施整合。

(东环路沿线景观节点)(东环路沿线景观节点)

  此外,东外环路复合走廊也是奉化南北向重要的景观特色廊道,是城市形象展示的窗口。

  《规划》提及复合走廊可依托两侧绿带、特色资源打造景观特色廊道及特色门户节点,同时融合交通慢行休闲功能,植入步行廊道和非机动车廊道,构建景观与休闲功能相结合的一体化门户特色廊道。(资料来源于市规划局奉化分局)

  记者 张颖