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沈进军:汽车市场在发展中的理性回归

A-A+2013年10月17日09:24新浪宁波评论

中国汽车流通协会常务副会长沈进军中国汽车流通协会常务副会长沈进军

  2013年10月16日,“2013宁波微博营销大会”在宁波举行。借此机会,我们有幸采访了中国汽车流通协会常务副会长沈进军先生。

  Q:沈会长,您好,2013年还有2个半月就要过去了,现在请您为我们盘点一下今年的汽车行业呈现怎样的特点呢?

  A:大家好,我觉得还有2个多月的时间就要走完2013年,应该说今年前10个月的时间,汽车市场的表现跟2011年,2012年相比出现了一个恢复性的增长。同时,在这个恢复性增长的过程中间,汽车流通行业和去年相比盈利水平有了较大幅度的恢复。之所以要用恢复两字,是因为09年,10年,中国汽车市场大爆发增长的时候,汽车流通行业的利润等都出现了大幅增长,到了11年后出现了一个相对较大幅度的回落,而2012年出现一个全行业的亏损,原因是多方面的,13年,由于市场的恢复性增长,使得行业也回归到了一个正常的状态,13年10个月来的表现跟12年比起来差距之所以这么大,因为12年产能释放过度,造成了经销商库存高起,由于库存的高起使得价格战惨烈,导致整体行业出现大面积的亏损。反观汽车市场13年的表现,经销商库存合理,价格战没有出现,因此汽车流通行业发展还是比较健康的。

  Q:2013年乃至接下来这几年的汽车市场竞争肯定会越来越激烈,对于消费者而言,选择也是越来越多,能否说我们汽车的买方市场已经形成了呢?与之相反的是消费者不得不被动地消费昂贵的汽车配件,尤其是进口车,在这个方面,会不会出现相应的制约措施呢?

  A:从我们的角度判断,12年中国的汽车市场已经出现了一个转型,从卖方市场向买方市场转变。买方市场在12年体现出了很多的现象,比如刚才所言的库存高起,价格战,这是一个明显的买方市场,那么,从协会角度判断,在相当长的一段时间内,买方市场的格局基本确定,我认为,汽车市场要走向成熟,首先必须是一个买方市场。12年以前,中国市场虽然是全球最大的市场,但我以为他并不是一个成熟的市场,买方市场的形成是汽车市场成熟的表现。

  在卖方市场时,汽车的产品、零部件等的定价都是由生产企业来确定,随着买方市场的形成,我相信,这个定价权不断向下移,最后市场上车子的最高价格会是由市场乃至消费者来定,而不是生产企业,生产企业只能定最低价格。买方市场的形成,会有一种倒逼机制,使得生产企业在安排生产在定价机制,在一系列的商务政策方面都会进行调整。因此,买方市场的形成会是对我们整个行业包括对整个汽车的产业链都会发生一个巨大的变革。进口汽车也是如此,价格昂贵一方面是因为市场,面对“制约因素”一问,要靠一个成熟市场的力量去调节上述问题,另一方面,我们也在向政府进行积极呼吁,是不是出台一些相应的政策,能够使上述问题在短时间内得到解决。

  Q:汽车市场已经逐渐从卖方市场向买方市场转变,您能不能预测下,整个汽车行业的消费在明年会是怎样的一个情况?

  A:首先,我自己有信心,中国市场时世界上最好的汽车市场,可以看到,跨国的汽车公司将他们的中心都转移到了中国市场,夺得中国市场就是夺得天下,因此市场肯定是最好的。如何在最好的市场下,是的汽车产业链的生态能够比较好,这应该是一个问题,其次,如何使消费者能够受益,这也是个问题。

  回到这个问题来,我觉得中国市场应该在明年会出现一个平稳的发展。而平稳的发展也正是只有在买方市场才能形成,在卖方市场下,可能会出现大起大落,因为,卖方市场最容易受到宏观经济的影响,而国家的宏观经济也受到政策的影响,一旦进入成熟市场也就是买方市场,可能会有起,可能会有落,但不会大起大落。

  Q:我们也了解到,明年的汽车市场应该会比较平稳的发展,但是不管怎样,今年9,10月份已经出台很多政策。下面请您给经销们支个招,他们在面临2014年新趋势新挑战的时候应该做哪些转型和改变呢?

  A:在市场情况下,我也希望经销们,应该抓住这个机遇通过创新服务和营销,拉长他们的服务链,把他们未来的服务对象由生产企业转向消费者,提升自己的服务能力,我相信,这个行业将会可持续发展。

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