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北仑布局多模式一体化公交 接驳轨道交通

A-A+2013年11月24日07:15宁波日报评论

志愿者在江北孔浦街道放映安全乘车视频。(胡建华 毛敏尔 潘立娟 摄)志愿者在江北孔浦街道放映安全乘车视频。(胡建华 毛敏尔 潘立娟 摄)

  (记者包凌雁 通讯员赵文娟)北仑将构筑以轨道交通和中运量公交为骨干、常规公交为主体、出租车为补充、公共自行车为延伸的多模式、一体化公交服务系统。这是记者从日前出台的《北仑区公共交通专项规划》中获悉的。

  北仑区公共交通发展将引入中运量公交系统,构建功能完善、层次清晰的常规公交线网,强化公交场站和公交专用道系统建设,整合轨道交通、中运量公交和常规公交系统,全面落实公交优先。

  北仑区中运量公交近期以大站快车形式,远期视客流情况研究具体制式选择。在充分结合道路设施条件等因素的基础上,本次规划制定2条中运量公交线网方案,总里程为61公里。

  中运量公交1号线(梅山枢纽站———小港枢纽站):自梅山大桥-太河路-泰山路-泰山西路-通途路至小港枢纽站,是轨道交通1号线的有效补充,轨道交通2号线与1号线便捷换乘,也是一区三城之间的快速公交联系,线路里程38公里。

  中运量公交2号线(柴桥枢纽站———小港———轨道鼓楼站):临港一路-泰山路-长江路-黄山路-通途路-小港,接驳我市公交规划中的L1线中运量公交。作用是加强柴桥片区与中心城区的快速联系,作为轨道交通1号线的延伸,轨道1、2号线的补充。线路里程23公里。

  中心城区在长江路、泰山路、明州路、太河路、恒山路、黄山路以及钱塘江路上采用公交优先信号、公交专用道等多模式的公交优先通道;滨江新城形成江南公路、通途路两条纵向公交优先通道;滨海新城形成沿海中线、梅山路(暂定名)两条公交优先通道。公交通道规模共计81公里。

  区内规划的大型公交枢纽和客流集散点主要有大碶综合交通枢纽、长江路枢纽站、北仑区行政中心、春晓枢纽站、梅山枢纽站、小港枢纽站、松花江路枢纽站、公交西站等。

  出租车方面,根据需求预测,北仑区出租车辆发展规模2015年将达到400辆,2020年将达到700辆。至2020年,结合公交枢纽站、中心站设置,规划公交西站服务区、大碶服务区、长江路服务区、柴桥服务区、洋沙山服务区、梅山服务区和小港服务区7个出租车服务区。

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