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上饶至宁波海铁联运无缝对接(图)

A-A+2014年4月20日08:00中国宁波网评论

图为首趟天天班列从上饶铁路货运站驶出。 (王川 摄)图为首趟天天班列从上饶铁路货运站驶出。 (王川 摄)

  18号下午2时,100个运往美国的集装箱从江西上饶铁路货运站发出,14个小时后,它们将准时到达宁波港北仑铁路港站,并在当晚吊装进海轮。这是继上饶—宁波“五定班列”开通两年后,两地海铁联运合作的再一次升级,今后两地货运班列保持天天发送的频次。

  上饶及周边地区每年外贸出口货物通过集装箱外运达40万标箱。一直以来,外贸企业多采用货物装箱后通过公路运至宁波港。铁路物流基地逐步完善的设施设备和周密的运输方案,让越来越多的外贸企业改走铁路。截至今年3月底,上饶—宁波“五定班列”共开行386趟,发运24179标准箱,占江西省发往宁波港的海铁联运集装箱总量的75%左右。

  据了解,上饶—宁波“海铁联运天天班”继续以“定点、定线、定车次、定时、定价”的“五定班列”模式开行,实行每天双向对开。目前宁波港海铁联运业务在江西省经营的各站点均可加挂至该“天天班”。“‘天天班’开通,给我们带来了更加快捷、成本低廉的出海通道。”上饶晶科能源负责人算了一笔账:与公路运输相比,海铁联运可以为每只集装箱节省2000元运费,两年多来共节省费用2000多万元。

  去年3月,铁道部提出实施“百千战略”,在全路规划跨局客车快捷货运班列运行线100条,打造1000列大型煤矿、港口到重点电厂和钢厂的大宗货物循环直达列车。作为其中的一条“精品线“,上饶—宁波“五定班列”不断提升服务能力,进行了“配备多趟阶梯班列”、“始发站延伸至鹰潭”等一系列“更新升级”。(记者包凌雁 通讯员杨帅)

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