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宁波规划拟建52条公交专用道

A-A+2013年10月30日07:37中国宁波网评论

  规划拟建52条公交专用道

  目前,位于闹市区内总长约65.5公里的“三横三纵”公交专用道,包括大闸路—惊驾路、中山西路—中山东路、联丰路—柳汀街—药行街—百丈路—百丈东路及江北大道—环城西路、大庆南路—解放路—鄞奉路—广德湖北路—四明路、江南路—福明路—四明路—天童路等,已渐次动建。规划中,整个城市将开设52条公交专用道,总里程长达450.2公里。

  规划中的公交专用道,分为跨组团公交专用道、组团内公交专用道和片区公交专用道3类。

  其中,跨组团公交专用道里程合计约为129.1公里,主要服务于组团间的长距离客运需求。该类公交专用道设置,主要依托于快速路、主干路。

  组团内公交专用道里程合计约为250.5公里,主要服务于组团内各功能分区之间的联系,覆盖轨道、中运量公交等骨干公交未覆盖的走廊,并补充骨干公交走廊运能。该类公交专用道设置,主要依托于组团内主干路。

  片区公交专用道总里程70.6公里,直接服务于居民公交出行,并衔接上层次公交专用道,完善整个公交专用道网络结构。该类公交专用道,一般选取双向四车道及以上道路进行设置。

  近期公交线网调整方向明确

  随着轨道交通1、2号线的建成在即,现在运行的常规公交线路,有一部分将与轨道线路重叠;同时,公交线路过长、过绕、布局不合理等问题,也屡被诟病。因此规划中专门提及,近期要对公交线网作调整、优化。

  具体的调整方案共5个方面:一是考虑将过长区间线路截断于专营区边缘,改为区内公交线路;二是避免常规公交与轨道交通1、2号线的竞争,对于轨道线路重合过长的公交线路进行优化调整;三是解决现状线网布局不合理问题,按照线路长度合理、直达性强、重复系数合理以及线路覆盖广的标准,对即有公交线网进行调整;四是提高现状公交服务不足地区的公交线网覆盖,重点加强包括空港新城、洪塘、庄桥以及鄞南(姜山)等区域的公交线网;五是支撑重点发展地区的建设,加强对东部新城、鄞州南部新城区等城市新区以及慈城、九龙湖城市旅游区的公交覆盖。

  规划各类城市公交换乘枢纽84个

  为接驳城市轨道交通线、BRT线和常规公交线,达到互相之间的便捷换乘,规划设置了84个公交换乘枢纽。

  这84个公交枢纽,主要包括轨道换乘枢纽、常规公交与BRT换乘枢纽,以及常规公交内部换乘枢纽三大类。其中,轨道枢纽规划配套公交场站62处,常规公交与BRT换乘枢纽共规划配套公交场站15处,常规公交换乘枢纽规划布局7处。

  同时,根据宁波建设“智慧城市”和发展“智慧交通”的要求,规划至2020年,初步形成功能完善、服务便利、运行准确的智能公交系统———包括数据共享平台、运营调度系统、出行信息服务系统、信号优先系统,实现公交决策规划、公交运营调度和公交出行智慧化。

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