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中外专家会诊宁波交通拥堵 建议停车场联网(2)

A-A+2013年11月9日07:13现代金报评论

  宁波机动车保有量年增长率达到16%;

  高峰期间,核心区车辆时速在15公里以下;

  主城区公交出行比例只占到21%;

  公交专用道只有20公里,而且是断断续续的;

  过去10年,道路基础设施增长远远跟不上机动车增长,现在停车位只能满足50%机动车的停放需要;

  中心城区停车位缺口在1/3以上;

  停车位利用率不足50%。

  [建议]

  建设更全面的系统,满足不同人群出行需求

  Mike Mcdonald是英国南安普敦大学教授,他第一个拿起了话筒。

  “我的第一个印象就是这个交通规划非常好。最关键的一点,你们希望能提供高质量的交通系统。”在他看来,解决拥堵,最需要关心一件事——普通老百姓怎么出行,哪些因素会影响他们出行? 

  “曾经我用了12年,在欧洲16个城市做一项研究,判断700项措施对市民出行的影响。”对症下药的效果很明显,因此,他建议,宁波也可以做这方面的研究。

  现在,对买得起车的人来说,开车出行,最方便最舒适。可是,如果公共交通足够便利,还是能吸引很多人的。

  “我认为,应该提供更全面的系统,满足不同人群的出行需求,根据他们的经济承受能力,进行收费。”Mike Mcdonald说,收来的钱,可以在公共交通上给予更多的补贴和激励。

  停车位联网,可减少10%~30%的交通流量

  “政府要实现从管理到服务的转化。规划更多的是管理,应该多一些服务的内容。”中国工程院院士李德毅举了个例子:比如,政府如果能把停车位联网,司机就不用开车找停车位。这是实实在在见效快的东西,投入也少。

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