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宁波铁路货运北环线洪塘至宝幢段明年底通车

A-A+2013年12月1日08:03中国宁波网评论

  铁路新南站将在年底启用,货运北环线也在紧张施工中。记者从施工方中铁四局二公司宁波枢纽北环线项目部获悉,铁路货运北环线计划明年底洪塘—宝幢段通车,2015年年中全线建成通车。

  按照此前的计划,货运北环线是在2014年全线通车。据了解,此前因为铁路资金紧张一度停工、“平面道口改立交”设计更改等原因,通车时间将后延。

  作为宁波铁路枢纽的重要组成部分,货运北环线穿越江北、镇海、北仑、鄞州四个区,在既有萧甬铁路洪塘编组站接轨,沿既有镇海支线至沈家,跨甬江后线路折向西南,与北仑线并行,继续往南至云龙站与甬台温铁路接轨。线路总长44.59公里,其中桥梁占线路总长的81%。

  北环线工程有7座特大桥,全长15公里的铁路甬江特大桥是全线最长的桥梁,也是技术含量最高的一座桥;主桥设计为909.1米的双线铁路斜拉桥,主跨468米,一跨过江,索塔高177.9米,比绕城高速公路清水浦大桥主塔还高出36米多。

  施工方介绍说,甬江左线特大桥南岸索塔将在下个月封顶,而北岸索塔预计在明年1月之后封顶,主桥计划明年5月底合龙。

  除了该特大桥在加快进度外,施工方还在全力进行架梁铺轨和鄞州段的“平面道口改立交”。北环线工程架梁铺轨施工是从2012年9月4日开始的,江北段已经完成,镇海段也已经过了中包立交桥一带,计划年底前结束甬江北岸长16公里共822孔的架梁铺轨。

  货运北环线的建设对宁波意义重大。它建成后,将把甬台温铁路、萧甬铁路、北仑支线、镇海支线、宁波港连为一体,打通宁波港集装箱疏运的内地陆路通道,大大释放宁波的铁路货运运能。更为重要的是,它的建成使得宁波铁路“客货分离”,客运与货运“分道扬镳”,货运火车将不再经过市区,客运火车也不再被货运火车“压着跑”。

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