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宁波轨道交通1号线一期试运营将满月

A-A+2014年6月26日07:46现代金报评论

轨道交通1号线东环南路站,工作人员演示使用轮椅垫板方便乘客上下车厢轨道交通1号线东环南路站,工作人员演示使用轮椅垫板方便乘客上下车厢

  5月30日,宁波轨道交通1号线一期开通试运营,下周一将迎来“满月”的日子。有过欣喜,有过抱怨,当然更多的是期待。每一天,我们都在关注,宁波地铁有没有悄悄地在改变?

  试乘期间,本报记者带着市民王惠莉体验家门口的地铁,站台和地铁车厢之间5厘米的高度差“卡”住了轮椅,让她这样行动不便的乘客挺伤神。试乘结束,本报将很多读者的建议和意见反馈给宁波地铁。欣喜的是,这些声音都得到了回应,有的更是转化为实实在在的措施。比如,每个车站都配备“轮椅垫板”,公共厕所陆续放置了挂钩。

  地铁车厢和站台之间有高度差

  1号线一期首日试乘时,本报组织的试乘体验团中有一名特殊乘客,她是新街社区居民王惠莉。虽然有二级残疾,但家门口的地铁,她特别想坐一坐。5月21日,本报牵线,在锋达文明车队的哥陈文伟和新街社区义工的帮助下,王惠莉坐着轮椅从鼓楼站一直到东环南路站。

  首次尝鲜挺新鲜,但对她这样的特殊乘客来说,还是碰到了不少尴尬。尤其是上下车时,地铁车厢和站台之间大约有5厘米的高度差,这对坐着轮椅的乘客来说是一道不折不扣的坎儿。王惠莉尝试着一个人推着轮椅冲上车厢,但失败了。最后,陪同人员只能将她的轮椅抬起,连车带人一起抬进地铁车厢。当时,王惠莉就有些担心,“地铁上下车的时间很短,如果没有家人陪同,一个人根本没办法上车,必须得找人帮忙,心里感觉不踏实。”

  主要是为了保护车厢下面的弹簧

  地铁车厢和站台之间为什么会有高度差呢?这一点,很多市民不明白。

  昨天,记者查阅了相关资料。事实上,这在国内很多地铁都普遍存在。一般来说,地铁列车的下方都安装了两种弹簧,一种是橡胶弹簧,一种是空气弹簧,可以将震动感最大程度地消减掉。

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