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30万吨级船只抵达穿山港 装卸作业平均节省2小时

A-A+2014年7月28日07:49东南商报评论

  “宁波最远的区是北仑区,北仑区最远的镇是白峰镇,穿山港就在离白峰最远的一个小山坳。”到现在,穿山边防检查站的战士向别人介绍穿山港时还这么说。

  不过,这密布着6座码头、16个泊位的穿山港,去年集装箱吞吐量占据了宁波-舟山港的半壁江山、全浙江省的40%左右,带动420亿的GDP。驻守在此的穿山边检站的官兵,去年检查出入境船舶6175艘次,其中万箱船(30万吨级以上)417艘次,居全省第一,万箱船作业效率全球第一,创造了神奇的“穿山速度”,并由此成为全国吸引外资、内资投资建设最为集中的港口之一。

  一般情况下,一艘集装箱巨轮停靠码头前,要先递交总申请表和船员信息,待边检官兵检查无误后,才能进行装卸货作业。在装卸作业完成后,官兵还要再次上船进行离岗检查,确认每个角落没有人员或物品私自出境后,方能放行。一来一回两次,仅检查一项就要耗费约2个小时。

  能不能让穿山港的效率再高一些?穿山边检站站长王吕仁告诉记者,他们就在检查的先后顺序上动脑筋,启用了“预检”和“平行作业”检查方式和“万箱船无障碍通道”服务,大大缩短了时间。

  今年5月,来自美国长滩的驮着上万只集装箱的30万吨级巨轮“达飞卡宿皮”号驶抵穿山港。而在它抵港前,边检官兵就已经对船员名单和船舶信息进行了初步审查,货轮刚一靠岸,装卸作业就立即开始了。

  靠泊期间,执勤官兵将所有登轮人员登记在册,在船只装卸完毕半小时前登轮同步进行出境前检查,并根据名册确认所有登轮人员均已离船,船舶作业完毕后即可离港。

  “一分钟都没有耽搁,整个过程缩短了至少2个小时,光燃油消耗就省下近1万美元。”船长扳着手指算了又算。

  王吕仁告诉记者,推行此项措施后,“万箱船”从抵锚到离泊平均缩短了2个小时,一条船一个航次就可以节约1万美元。去年一年,穿山港共接靠查验6000余艘次船舶,其中三分之一是“万箱船”,按此计算,一个季度就能为船公司和码头公司创造近千万美元的效益。

  这样的速度,不仅为船公司大幅度提高了其业务量,还为船公司赢得了到达下一站的时间和信誉。目前全球运力排名前三的马士基、达飞和地中海三家航运公司组成的“P3”联盟,已确定在穿山港设立国际中转项目。

  当然,穿山站官兵的执勤压力相应地增加了许多。90后的凌家豪说:“我已经在这当兵3年了,每天的巡逻和监控时间达16小时,一天下来相当于爬了两三次东方明珠塔,一年的巡逻路程与万里长征相当。”

  (记者 张昊 实习生 俞颖超 通讯员 赵继承)

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